
항공 보조 서비스 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(단품 기능, 커미션 기반 제품, 상용 고객 활동, 광고 및 기타), 애플리케이션별(소프트웨어 개발자, 승객, 광고주 및 기타) 및 2034년 지역 예측
지역: 글로벌 | 포맷: PDF | 보고서 ID: PMI4371 | SKU ID: 20327412 | 페이지 수: 113 | 출판일 : October, 2025 | 기준 연도: 2024 | 과거 데이터: 2020-2023
항공 보조 서비스 시장 보고서 개요
전 세계 항공 부가 서비스 시장 규모는 2025년에 1,519억 4천만 달러였으며, 시장은 2034년까지 4,300억 6천만 달러에 도달하여 예측 기간 동안 CAGR 12.1%를 나타낼 것으로 예상됩니다.
점점 더 많은 틈새 플레이어로 인해 항공 사업의 보조 서비스는 전반적인 여행 경험을 향상시키고 추가 수익을 달성하기 위해 여행자에게 제공되는 표준 티켓 비용과 함께 항공사가 여행자에게 제공하는 옵션 서비스 및 제품의 주요 확산이 되었습니다. 이는 다양하며 예약 시 또는 체크인 및 비행기 탑승을 포함하여 여행의 여러 단계에서 구입할 수 있습니다. 이러한 추가 요금은 위탁 수하물 요금, 좌석 선택(추가 레그룸이 있는 선호 좌석 선택 포함), 우선 탑승, 기내 음식 및 음료 등 다양한 형태로 확인할 수 있습니다.
코로나19 영향: 글로벌 항공시장 위기로 인한 팬데믹으로 인해 시장 성장이 제한됨
글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 시장은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. CAGR 증가로 인한 급격한 시장 성장은 시장 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다.
코로나19 팬데믹이 이 시장에 미친 영향은 글로벌 항공시장의 비교할 수 없는 위기 때문이었다. 정부가 엄격한 여행 금지 조치를 취하고 국경을 폐쇄하고 봉쇄를 실시함에 따라 승객 교통량은 사상 최저 수준에 이르렀고 이로 인해 보조 제품 고객 기반의 주요 소스가 사라졌습니다. 항공사가 항공기의 상당 부분을 접지하고 수십만 편의 항공편을 취소해야 했을 때 좌석 선택, 위탁 수하물, 기내 음식 및 음료와 같은 서비스를 판매할 기회는 사실상 하루아침에 사라졌습니다.
최신 트렌드
시장 성장을 촉진하는 고급 분석
이 시장의 최근 발전은 더 큰 규모의 여행 경험에 대한 개인화, 디지털화 및 통합의 필요성에 크게 집중되어 있습니다. 항공사는 고급 분석 및 AI를 사용하여 모든 경우에 적용되는 단일 모델을 뛰어넘어 특정 여행자 프로필, 선호도, 예약 내역에 따라 역동적이고 고도로 개인화된 제품 및 서비스 조합을 제시하고 있습니다. 이는 프리미엄 Wi-Fi 및 기내 엔터테인먼트 구독과 같은 단품 제공으로 시작하여 훨씬 더 광범위한 항공편, 자동차, 호텔, 보조 서비스 및 심지어 목적지별 경험까지 제3자 딜러를 통해 제공됩니다.
항공 보조 서비스 시장 세분화
유형별
유형에 따라 시장은 일품요리 기능, 커미션 기반 제품, 상용 고객 활동, 광고 및 기타로 분류될 수 있습니다.
- A La Carte 기능: 승객이 원하는 대로 선택할 수 있는 패키지 서비스와 함께 제공되는 필수 서비스가 포함되어 있습니다. 이는 널리 퍼져 있는 가장 일반적이고 분명한 보조 제품입니다. 이러한 추가 사항에는 수하물 요금, 항공사 좌석 선택, 우선 탑승 및 기내 음식 및 음료가 포함됩니다.
- 커미션 기반 제품: 커미션 기반 제품 이 부문에는 항공사가 수수료를 기준으로 승객에게 제3자 제품 및 서비스를 판매하는 것이 포함됩니다. 이는 항공사가 자체 운영 활동을 넘어 사업을 성장시킬 수 있는 방법 중 하나이기도 합니다. 여행 보험, 자동차 렌트, 호텔 예약이 주요 항목입니다.
- 상용고객 활동: 이는 항공사의 로열티 프로그램을 통해 수익을 창출하는 데 중점을 두는 시장 부문입니다. 여기에는 구매했거나 상용 고객 마일리지를 적립하는 기능과 서비스가 포함됩니다. 여기에는 신용카드사 등에 대한 마일리지 판매가 포함되며, 이는 주요 수익원 중 하나입니다.
- 광고: 이 부문은 항공사의 다양한 측면을 활용하여 다른 브랜드를 광고하므로 수익 창출이 가능합니다. 이는 기내 광고(예: 좌석 뒤 스크린 또는 잡지), 항공사 터미널의 공항 광고, 예약 시스템의 항공사 웹사이트 광고로 구성됩니다.
애플리케이션별
애플리케이션에 따라 시장은 소프트웨어 개발자, 승객, 광고주 및 기타로 분류될 수 있습니다.
- 승객: 이 응용 프로그램은 직접적이고 명확한 응용 프로그램입니다. 보조 서비스는 승객이 자신의 여행을 개인화하는 데 도움이 됩니다. 여기에는 승객이 좌석 선택, 추가 수하물 허용량, 우선 탑승 등의 일품 옵션을 구매하여 개인의 필요에 따라 항공편을 맞춤화할 수 있는 일품 옵션 구매가 포함됩니다.
- 소프트웨어 개발자: 이 소프트웨어는 보조 서비스를 판매하고 관리할 수 있는 기술 인프라를 다룹니다. 소프트웨어 개발자가 개발한 플랫폼, API 및 시스템을 포함하여 항공사는 이러한 서비스를 생성, 가격 책정 및 배포할 수 있습니다. 여기에는 항공사 사이트 및 모바일 애플리케이션을 통한 편리한 예약 엔진 생성, 수수료 기반 제품을 통한 제3자 공급업체와의 국가 간 협력, 동적 가격 책정 계획 채택이 포함됩니다.
- 광고주: 이 애플리케이션은 항공사가 청중을 사로잡기 때문에 광고주가 제품과 서비스를 마케팅하는 데 사용됩니다. 항공사는 광고주가 열린 마음 상태에 있는 여행자에게 접근하는 데 사용할 수 있는 많은 접점을 제공합니다. 여기에는 기내 엔터테인먼트, 잡지 내부 또는 이 항공사의 탑승권에 게재되거나 심지어 항공사 웹사이트 및 모바일 앱의 특별 제안이 포함될 수 있습니다.
추진 요인
시장 선진화를 위한 항공사별 운임의 전략적 분리
항공 보조 서비스 시장 성장의 주요 추진 요인 중 하나는 항공사의 전략적 운임 분리입니다. 그 근본적인 힘은 대부분의 항공사가 소위 '번들되지 않은' 요금을 채택한 것인데, 이는 처음에는 저비용 항공사(LCC)에서 시작하여 다른 풀 서비스 항공사로 확장되었습니다. 항공사는 항공의 기본 비용과 부가 서비스를 분리하는 과정을 통해 매력적으로 낮은 표 가격을 제공할 수 있습니다. 이는 가격에 민감한 소비자를 유인할 뿐만 아니라 경쟁이 치열한 시장에서 중요한 경쟁 전략을 제공합니다. 이 모델은 항공사가 모든 것을 포함하는 단일 티켓 가격에서 광범위한 수익원 메뉴로 전환하는 것을 보여줍니다.
시장 확대를 위한 글로벌 인재 풀에 대한 맞춤형 및 개인화 인기 상승
개인화 및 맞춤화에 대한 필요성은 현대 여행자들이 소매 및 숙박업과 같은 다른 산업에서 경험했던 것과 동일한 대우를 항공사가 제공하기를 기대하는 또 다른 추세입니다. 그들은 또한 중요하다고 생각하는 서비스를 선택하고 감당할 수 있는 자유를 원하며 모든 서비스가 포함된 패키지를 강요받을 필요가 없습니다. 이는 보조 사업의 강력한 촉진제인 소비자 행동의 변화를 확인했습니다. 고객은 보다 편안하고 편리한 경험을 제공하기 위해 지원에 돈을 쓸 준비가 되어 있으므로 좌석의 다리 공간이 더 넓어지고 여객선을 피하기 위한 우선 탑승 또는 특별 식사 주문을 위해 고객에게 추가 비용이 발생합니다.
억제 요인
시장 성장에 대한 부정적인 소비자 인식
소비자의 변화에 대한 저항으로 인한 부정적인 소비자 인식과 브랜드 침식은 이 시장을 억제하는 유일한 중요한 요소입니다. 서비스를 분리하는 것은 가장 성공적인 수익 창출 방법 중 하나이지만, 적절한 계획과 공개 없이 고객 불만을 야기할 수도 있습니다. 이러한 보조 요금은 승객, 특히 자주 비행하지 않거나 기존 항공사에 익숙한 승객이 숨겨진 수수료로 볼 수 있으며, 기본 요금에 포함되었던 서비스에 대해 추가 비용을 지불해야 한다는 느낌을 받을 수 있습니다. 이는 좌절감과 불신감을 불러일으킬 수 있으며, 이는 고객 충성도에 직접적인 영향을 미치고 보다 명확한 가격 책정 전략을 제공하는 경쟁 항공사로 더 많은 여행자를 유도할 수 있습니다.
기회 요인
시장 성장에 잠재적인 기회를 제공하는 데이터 분석 및 AI
이 시장이 수용할 수 있는 주요 기회 중에는 데이터 분석과 인공 지능(AI)을 고급 사용하여 고객 경험을 개인적이고 역동적으로 만드는 것입니다. 과거에는 보조 판매가 상대적으로 고정되어 모든 승객이 선택할 수 있는 선택 범위가 제한되어 있었습니다. 그러나 이제 항공사는 여행자가 개별적으로 예약하는 방법, 이미 구매한 항목, 로열티 프로그램 계정으로 수행하는 작업에 대한 수많은 정보를 축적할 수 있으므로 항공사는 고객이 누구인지 이해하는 진정한 디지털 소매업체가 되는 것을 목표로 삼을 수 있습니다.
도전적인 요소
시장 성장에 도전하는 복잡한 기술 인프라
여전히 많은 항공사의 운영 모델로 사용되고 있는 고도로 단편화되고 복잡한 기술 인프라는 이 시장에 대한 가장 큰 위협 중 하나로 간주될 수 있습니다. 개인화 및 동적 가격 책정이 가장 중요한 기능인 보조 서비스에 대한 현대적인 비전을 제공하려면 통합 및 지정 IT 시스템이 필요합니다. 그러나 수많은 항공사, 특히 레거시 항공사 지위를 보유한 항공사는 보조 서비스 네트워크의 복잡성을 고려하지 않은 레거시 시스템, 종종 이종 시스템을 사용하는 데 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 레거시 시스템은 호텔 예약, 렌터카 등 제3자 보조 서비스 제공업체와의 통합 불가능, 실시간 동적 가격 책정 모델 통합의 어려움, 승객이 보조 서비스를 관리하고 예약하기 위해 많은 플랫폼을 사용해야 하는 단절된 고객 경험 등 여러 가지 장애를 일으킬 가능성이 있습니다.
항공 보조 서비스 시장 지역 통찰력
시장은 주로 유럽, 라틴 아메리카, 아시아 태평양, 북미, 중동 및 아프리카로 구분됩니다.
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북아메리카
북미는 항공 보조 서비스 시장 점유율에서 가장 지배적인 지역으로 부상했습니다. 가장 영향력 있는 시장은 항공 보조 서비스에서 매우 성숙하고 강력한 시장이기 때문입니다. 인프라가 잘 발달되어 있으며, Spirit 및 Frontier와 같은 저가 사업자가 위탁 수하물, 좌석 선택 등과 같은 일품요리 서비스에 대해 엄청난 비용을 청구하는 등 번들 해제 서비스의 최전선에 서 있습니다. 이후 델타(Delta) 및 유나이티드(United)와 같은 다른 레거시 항공사는 이 모델을 채택했으며 이제 보조 상품을 통해서도 상당한 금액을 벌 수 있으며, 그 중 상당 부분은 신용 카드 회사에 마일을 판매하는 상용 고객 우대 프로그램의 성공을 통해 발생합니다.
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유럽
라이언에어(Ryanair), 이지젯(easyJet)과 같은 저가 기업의 존재는 유럽 시장을 장악하고 있으며, 그 비즈니스 모델이 부수적 판매에 기반을 두고 있기 때문에 부수적 수익에 과도하게 의존하고 있습니다. 이들 항공사는 여행객 세대가 일품요리 서비스 가격을 견디고 심지어 예상할 수 있도록 교육해 왔습니다. 그러나 가격 투명성에 더 중점을 두기 때문에 유럽 시장을 정의하는 규제 환경도 더욱 복잡합니다.
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아시아
아시아 시장은 부가 서비스 측면에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나가 되었으며 이는 중산층의 증가, 가처분 소득의 증가 및 그에 따른 항공 여행 수요의 엄청난 증가로 인해 촉진되었습니다. 그러나 시장의 영향은 여전히 계속되고 있으며 숨겨진 비용에 대한 소비자의 부정적인 인식을 경계하는 대부분의 항공사는 관망하는 태도로 표시됩니다. 다문화 고객과 그들의 기대는 표준화된 접근 방식이라는 측면에서 문제를 제기합니다.
주요 산업 플레이어
혁신과 글로벌 전략을 통해 항공 부가 서비스 환경을 변화시키는 주요 업체
대형 레거시 항공사와 초저가 항공사를 포함한 주요 산업 주체가 보조 서비스 시장에 미치는 영향은 강력하며 다양한 방식으로 나타납니다. 그들의 새로운 전술과 개발은 경쟁에 영향을 미칠 뿐만 아니라 소비자의 기대와 심지어 제공되는 제품의 성격까지 형성합니다. 이 시장은 저비용 항공사(LCC)와 초저가 항공사(ULCC)의 성장에 의해 지배되어 왔으며, 이들은 공격적인 운임 분리를 통해 낮은 기본 가격과 또 다른 방대한 추가 기능을 제공하여 상당한 수익(예: 수하물 요금, 좌석 선택 및 기내 구매)을 가져올 수 있습니다.
프로파일링된 시장 참가자 목록
- American Airlines Group (AAG) (U.S.)
- Delta Airlines (U.S.)
- KLM Royal Dutch Airlines (Netherlands)
- Southwest Airlines (U.S.)
- United Continental (U.S.)
산업 발전
2025년 8월:인도의 저가 항공사인 아카사항공(Akasa Air)은 승객들이 국제 항공 여행을 더욱 쉽게 이용할 수 있도록 하는 새로운 부가 서비스를 출시했습니다. 항공사는 Udaan India와 협력하여 웹페이지에 엔드투엔드 비자 지원 시설을 도입했습니다. 전통적으로 고급 레거시 항공사에서 사용했던 이 프로그램을 통해 Akasa Air 고객은 30개 이상의 국가에 대한 엔드투엔드 비자 지원, 검증된 문서 확인, 완벽한 지원 지원 및 실시간 지원 추적을 얻을 수 있습니다.
보고서 범위
이 연구는 포괄적인 SWOT 분석을 포함하고 시장 내 향후 개발에 대한 통찰력을 제공합니다. 시장 성장에 기여하는 다양한 요소를 조사하고, 향후 시장 궤도에 영향을 미칠 수 있는 광범위한 시장 범주와 잠재적 응용 프로그램을 탐색합니다. 분석에서는 현재 추세와 역사적 전환점을 모두 고려하여 시장 구성 요소에 대한 전체적인 이해를 제공하고 잠재적인 성장 영역을 식별합니다.
연구 보고서는 철저한 분석을 제공하기 위해 질적 및 양적 연구 방법을 모두 활용하여 시장 세분화를 탐구합니다. 또한 재무적, 전략적 관점이 시장에 미치는 영향을 평가합니다. 또한 이 보고서는 시장 성장에 영향을 미치는 지배적인 공급 및 수요 세력을 고려하여 국가 및 지역 평가를 제공합니다. 주요 경쟁사의 시장 점유율을 포함하여 경쟁 환경이 세심하게 자세하게 설명되어 있습니다. 이 보고서에는 예상 기간에 맞춰진 새로운 연구 방법론과 플레이어 전략이 포함되어 있습니다. 전반적으로 이는 공식적이고 쉽게 이해할 수 있는 방식으로 시장 역학에 대한 가치 있고 포괄적인 통찰력을 제공합니다.
속성 | 상세 정보 |
---|---|
과거 연도 |
2020 - 2023 |
기준 연도 |
2024 |
예측 기간 |
2025 - 2034 |
예측 단위 |
수익 (백만/십억 달러) |
보고서 범위 |
보고서 개요, 코로나19 영향, 주요 발견사항, 트렌드, 동인, 과제, 경쟁 환경, 산업 발전 |
포함된 세그먼트 |
유형, 응용 분야, 지리적 지역 |
주요 기업 |
American Airlines Group (AAG) ,Delta Airlines ,KLM Royal Dutch Airlines |
최고 성과 지역 |
NORTH AMERICA |
지역 범위 |
|
자주 묻는 질문
-
2034년까지 항공 보조 서비스 시장은 어떤 가치를 가질 것으로 예상됩니까?
항공 부가 서비스 시장은 2034년까지 4,300억 6천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
-
항공 보조 서비스 시장은 2034년까지 어떤 CAGR을 나타낼 것으로 예상됩니까?
항공 부가 서비스 시장은 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 12.1%로 성장할 것으로 예상됩니다.
-
항공 보조 서비스 시장의 추진 요인은 무엇입니까?
분산화와 중복성, 고가용성 및 내결함성은 시장을 이끄는 요인 중 일부입니다.
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항공 보조 서비스 시장의 주요 부문은 무엇입니까?
유형에 따라 항공사 보조 서비스 시장은 일품요리 기능, 커미션 기반 제품, 상용 고객 활동, 광고 및 기타로 분류됩니다. 응용 프로그램에 따라 항공 보조 서비스 시장은 소프트웨어 개발자, 승객, 광고주 및 기타로 분류됩니다.
항공 부가 서비스 시장
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