Taille du marché du marché du marché ultra faible à faible teneur en soufre (ULSFO), part, croissance et analyse de l'industrie, par type (carburant à huile lourde, huile léger), par application (petits navires océaniques, navires océaniques moyens) et prévisions régionales jusqu'en 2033

Marché à huile à carburant ultra-basPrésentation du rapport

Le marché du fioul ultra à faible soufre (ULSFO), d'une valeur de 0,75 milliard USD en 2024, devrait augmenter de manière cohérente, atteignant 0,81 milliard USD en 2025 et a finalement atteint 1,54 milliard de dollars d'USD d'ici 2033, à un TCAC stable de 8,3% de 2025 à 2033.

Le marché de l'ULSFO (ultra-faible fuel à carburant) peut être défini comme le secteur de l'industrie électrique qui se concentre sur la production et la livraison et l'utilisation de mazout hautement purifiés qui ont jusqu'à 0,1% de soufre. C'est la réaction initiale qui implique l'introduction de ce marché résultant d'une réglementation environnementale particulière, principalement dans l'industrie maritime, qui a tendance à limiter les émissions de soufre qui conduisent à la pollution de l'air et au changement climatique dans une certaine mesure. En particulier, l'ULSFO est utilisé comme carburant d'expédition majeur, dans les fournitures énergétiques et les opérations industrielles nécessite une diminution significative des émissions de soufre.

Impact Covid-19

La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché subissant une demande inférieure à celle-ci dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. La croissance soudaine du marché reflétée par la hausse du TCAC est attribuable à la croissance et à la demande du marché et à la demande de retour aux niveaux pré-pandemiques.

La pandémie de Covid-19 a un impact approfondie et négatif sur le travail du marché ULSFO, car l'écho peut être vu dans le secteur de l'électricité ou dans d'autres industries. La nature du ralentissement économique mondial causée par les verrouillage mondiaux et les restrictions de voyage a eu un impact très fort sur la demande de l'ULSFO, son principal consommateur est le commerce international et le transport marin qui a été largement affecté par tel. Bien que les combustibles à faible teneur en soufre utilisés pendant la pandémie ne se déprécient pas, l'offre d'ULSFO a augmenté plus rapidement que la demande, créant un excédent sur le marché et faisant baisser les prix.

Dernières tendances

"Les réglementations environnementales croissantes se déplacent sur des carburants marins alternatifs, érodant la domination du marché du mazout à faible teneur en soufre"

Le nouveau développement dans la croissance du marché du carburant ultra-faible (ULSFO) est qu'il y a une utilisation croissante de carburants alternatifs ainsi que de nouvelles technologies de propulsion, deux étapes qui sont déclenchées par les exigences de réglementations environnementales et de projets de durabilité plus strictes. Par conséquent, il s'agit de remplacer le carburant de GNL par des carburants alternatifs à faible teneur en carbone comme l'hydrogène et l'application d'ammoniac dans le système de propulsion marine, tous pour réduire les émissions et atteindre la neutralité du carbone dans les opérations maritimes internationales.

Marché à huile à carburant ultra-basSEGMENTATION

Par type

Sur la base du type, le marché peut être classé comme du carburant à huile lourde, du mazout léger.

• Huile de carburant lourde: il est produit à partir du résidu de distillation au bas du processus d'ébullition de l'huile brute ou par le traitement des huiles brutes lourdes. Les huileurs de carburant deviennent plus visqueux (viscosité plus élevée) et denses (densité plus élevée) que les combustibles légers de la même qualité. Généralement, les turbines de ce type sont adaptées aux processus industrielles et conviennent aux applications à forte intensité de puissance comme les grands navires.

• Mahule de carburant léger: Il se compose de huiles de carburant distillat avec une viscosité et une densité réduites. Il est généralement atteint en utilisant des huiles de bas grade telles que l'huile de pétrole. Préféré pour l'artisanat marin, les centrales électriques et la technologie de la chaleur est principalement due à une manipulation sûre et à une brûlure plus rapide, ce qui est plus propre que les types de carburant traditionnels.

Par demande

Sur la base de l'application, le marché peut être classé le marché avec de petits navires océaniques, les navires océaniques moyens

• Petits navires océaniques: à ce groupe particulier appartiennent à des navires de fret tels que les cargos et les ferries côtiers ou ceux utilisés dans l'industrie de la pêche. Les navires océaniques de petite taille brûlent généralement moins de carburant et parcourent les itinéraires plus courts que les méga. Le trafic local et l'expédition de la doublure, la présence de règles exprimées sur les régions côtières et l'efficacité énergétique nécessitent d'influencer la demande de segments dans l'ULSFO.

• Navires océaniques moyens: Contrôle des forfaits de navires qui pourraient inclure des cargaisons générales et des conteneurs et des pétroliers qui transportent des marchandises sur des distances plus longues. Les navires des médias océaniques utilisent plus de carburant par rapport aux navires océaniques de petite taille qui nécessitent de grandes quantités d'ULSFO pour pouvoir effectuer leur fonctionnement.

Facteurs moteurs

"Réglementations environnementales strictes à la demande de carburant pour l'ULSFO, ce qui stimule les changements de conformité dans l'industrie maritime"

Ce type de carburant est fortement exigé par l'industrie du transport maritime en raison de l'introduction de réglementations environnementales difficiles telles que celles établies par des organismes internationaux, notamment l'OMI (Organisation maritime internationale) et les autorités régionales. Ces législations ciblent les émissions de soufre de l'artisanat de la mer pour diminuer la pollution de l'air et répondre aux préoccupations climatiques du changement qu'elle provoque. Par conséquent, les opérateurs de navires marins sont obligés de sourire et de porter et d'utiliser des carburants en soufre comme l'ULSFO pour contribuer à la réglementation. La promulgation des normes d'émission et les zones élargies de contrôle des émissions (ECA) ont été supervisées par des réglementations qui ont stimulé la considération de l'ULSFO.

"L'accent sur la durabilité mondiale croissante stimule la demande d'ULSFO, la positionnant comme un carburant de transition dans les efforts de décarbonisation de l'industrie maritime"

La mondialisation se croit avec les objectifs de la durabilité et l'utilisation de son avantage couvrait tous les secteurs où l'industrie maritime en fait partie. Dans le cadre de la transition générale vers les sources d'énergie renouvelables, plus encore vitale pour le développement de carburants alternatifs plus propres et les technologies de motorisation. Le but d'avoir un ULSFO avec une teneur en soufre réduite est en phase avec les objectifs de durabilité qui sont censés servir de pont dans la transition progressive vers des carburants décarbonisés dans l'industrie du transport maritime. Par la suite, le marché d'Ulsfo est stimulé par le besoin de durabilité du marché; Par conséquent, les propriétaires et opérateurs des expéditions recherchent des moyens d'améliorer leurs performances environnementales en répondant aux attentes des parties prenantes en matière de propres opérations plus propres.

Facteur d'interdiction

"La volatilité du marché et les fluctuations des prix entravent la croissance du marché ULSFO au milieu des demandes environnementales"

Bien que la demande en constante augmentation d'ULSFO soit déclenchée par des exigences écologiques et des programmes de sécurité de l'environnement, ce marché est lié aux hauts et aux baisses des prix du carburant et dépend de circonstances extérieures telles que les prix du pétrole, les tensions géopolitiques et l'instabilité économique. Entre la hausse des prix du pétrole brut et le coût du raffinage de l'ULSFO, la compétitivité ou l'ULSFO est mise en relation directe. En effet, les choix de carburant seront influencés par la façon dont le coût du carburant va fluctuer. De plus, des pressions à la hausse sur le prix de l'ULSFO peuvent être générées en raison de tensions géopolitiques ou même de perturbations dans les chaînes d'approvisionnement qui pourraient conduire rapidement à une augmentation des prix au moment de la demande.

Marché à huile à carburant ultra-basIdées régionales

Le marché est principalement séparé en Europe, en Amérique latine, en Asie-Pacifique, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient et en Afrique.

"Asie-Pacifique pour dominer la région en raison de la croissance économique et des réglementations environnementales stimulent la domination du marché"

L'Asie-Pacifique possède la plus grande prise dans l'industrie de la part de marché du soufre ultra-bas (ULSFO) en raison de la croissance économique rapide, de l'emplacement stratégique, des restrictions environnementales étroites, du niveau élevé de sensibilisation à la durabilité et des investissements dans les infrastructures. Cette dynamique surfacique est soutenue par la croissance du PIB de cette région, et la consommation d'énergie prend un rôle majeur dans le transport maritime, car l'ULSFO est un élément crucial de cette routine. De plus, la position géopolitique de l'Asie-Pacifique en tant que voie nasale des meilleures sociétés maritimes entraîne une demande croissante d'ULSFO. Le droit environnemental strict et le changement d'attention vers des carburants plus respectueux de l'environnement sont l'une des causes de l'utilisation d'ULSFO. Ceci est particulièrement efficace dans les zones à haute population près du littoral. Les investissements substantiels dans les infrastructures marines aux côtés seront fortement renforcés pour favoriser la croissance du marché de l'ULSFO dans la région pour effectuer des activités efficaces de la chaîne d'approvisionnement et garantir des disponibilités foncières continues d'ULSFO pour les opérations d'expédition.

Jouants clés de l'industrie

"Les initiatives stratégiques propulsent les leaders de l'industrie pour dominer le marché"

Les principaux acteurs de l'industrie contrôlent le marché de l'ULSFO en utilisant une variété de stratégies, notamment les innovations technologiques, l'intégration verticale, la portée mondiale et le réseau de distributeurs, la réputation des consommateurs, les partenariats stratégiques et l'expansion continue des nouveaux marchés. Les entreprises impliquées dans la fabrication ULSFO se livrent à la recherche et au développement pour trouver des améliorations technologiques dans la production, le contrôle de la qualité et plusieurs sections de la chaîne d'approvisionnement réduisant ainsi les coûts et maintenant la fiabilité. Le large réseau et la confiance de la marque qu'ils maintiennent en font des experts dans le ciblage des clients mondiaux et donc pour nourrir leur confiance dans l'industrie.

Liste des acteurs du marché profilé

• Shell Global (U.K.)
• Orim Energy (Netherlands)
• Bomin Group (Germany)
• TotalEnergies Marine Fuels (Singapore)
• CEPSA (Spain)

Développement industriel

Janvier 2023:Le 15 janvier 2023, la nouvelle a été officiellement publiée qu'Exxon Mobil s'efforçait vers la production d'ULSFO avec une efficacité avancée et une forte convivialité environnementale en mettant en œuvre une nouvelle technologie de raffinage.

Reporter la couverture

Ce rapport est basé sur l'analyse historique et le calcul des prévisions qui vise à aider les lecteurs à obtenir une compréhension complète du marché du mazout à ultra faible soufre sous plusieurs angles, qui fournit également un soutien suffisant à la stratégie et à la prise de décision des lecteurs. De plus, cette étude comprend une analyse complète du SWOT et fournit des informations sur les développements futurs sur le marché. Il examine des facteurs variés qui contribuent à la croissance du marché en découvrant les catégories dynamiques et les domaines potentiels de l'innovation dont les applications peuvent influencer sa trajectoire dans les années à venir. Cette analyse englobe à la fois les tendances récentes et les tournants historiques en considération, fournissant une compréhension holistique des concurrents du marché et identifiant les domaines capables de croissance.

Ce rapport de recherche examine la segmentation du marché en utilisant à la fois des méthodes quantitatives et qualitatives pour fournir une analyse approfondie qui évalue également l'influence des perspectives stratégiques et financières sur le marché. De plus, les évaluations régionales du rapport tiennent compte de l'offre et de la demande dominantes qui ont un impact sur la croissance du marché. Le paysage concurrentiel est méticuleusement détaillé, y compris les actions d'importants concurrents du marché. Le rapport intègre des techniques de recherche non conventionnelles, des méthodologies et des stratégies clés adaptées au temps prévu du temps.